Cisa 56.525 (Revolution PRO) — врезной корпус под евроцилиндр для металлических/входных дверей, версия с торцевой планкой. По механике это тот же Revolution PRO, что и Cisa 56.505, но 56.525 удобнее для классической врезки, когда нужна планка на торце двери.
Кому подходит
- как верхний (дополнительный) замок под цилиндр — без защёлки, только запирание ригелями;
- для дверей левого и правого открывания — замок универсальный (не “левый/правый”);
- когда важно мягкое, “дорогое” закрывание без рывков и лишнего шума.
Как работает и чем хорош Revolution (редуктор)
Внутри стоит редукторный привод: ключ поворачивается мягче, а работа механизма тише по сравнению с классическими корпусами. Это фирменная особенность линейки Revolution.
Запирание
- 5 ригелей (верхний “дополнительный” корпус — без защёлки);
- полное запирание — за 2 оборота ключа;
- конструкция подготовлена под подключение дополнительных точек запирания (тяги/вертикальное запирание — по задаче двери).
PRO: защита от “выбивания цилиндра”
Приставка PRO означает наличие запатентованной блокировки: если замок полностью закрыт (ригели выдвинуты до упора) и затем пытаются извлечь/выбить цилиндр, механизм блокирует замок, чтобы исключить лёгкое вскрытие “без цилиндра”.
Важно: эта блокировка активируется только в положении полного запирания. В открытом положении корпуса цилиндр можно извлечь без “самоблокировки”. Поэтому цилиндр меняют на открытой двери и при убранных ригелях (замок не в положении полного закрытия).
Комплектация
- поставка в технической упаковке;
- цилиндр в комплект не входит — выбирается отдельно под нужный уровень защиты.
Отличие от Cisa 56.505
- Cisa 56.525 — вариант с торцевой планкой;
- Cisa 56.505 — “вкладной” вариант без торцевой планки (при прочей идентичной механике).
Как крепится цилиндр
В замках Cisa 56.505 и Cisa 56.525 цилиндровый механизм фиксируется не совсем стандартно. Крепёжный винт, как и в большинстве корпусов, расположен под самым нижним ригелем. Но сам цилиндр удерживает не винт напрямую, а специальный узел — «каретка», которую этот винт притягивает и зажимает.
Внутри каретки есть штифт: при затяжке торцевого винта он входит в крепёжное отверстие цилиндра и надёжно фиксирует его в корпусе.
Как снять цилиндр
Снятие цилиндра тоже имеет нюанс:
- Поворачивайте крепёжный винт под нижним ригелем против часовой стрелки. Долгое время может казаться, что винт «крутится вхолостую» — это нормально: в этот момент освобождается каретка.
- В какой-то момент винт начнёт заметно выходить из корпуса. Когда это произошло, выкрутите его примерно на 2–4 мм.
- Далее, преодолевая усилие пружины, нажмите на винт и удерживайте его в нажатом положении — после этого цилиндр можно аккуратно вынуть.
Если выполнить эти шаги в правильной последовательности, цилиндр снимается без проблем.
